Öljykoksin/kaasuttimen käytön analyysi

Rauta- ja terästuotteiden sulatusprosessissa sulan raudan hiilielementin sulamishäviö kasvaa usein esimerkiksi sulatusajan ja pitkän ylikuumenemisajan vuoksi, minkä seurauksena sulan raudan hiilipitoisuus ei saavuta jalostuksen teoreettista odotettua arvoa.

Raudan ja teräksen sulatusprosessissa menetettyä hiilen määrää korvatakseen lisätään hiiltä sisältäviä aineita, joita kutsutaan hiilettimiksi.
Maaöljykoksiainetta voidaan käyttää harmaan valuraudan valamisessa, hiilipitoisuus on yleensä 96–99 %.

Hiilennysaineiden raaka-aineita on monenlaisia, ja myös hiilennysaineiden valmistajien tuotantoprosessit vaihtelevat. Näitä ovat esimerkiksi puuhiili, kivihiili, koksi ja grafiitti.
Korkealaatuinen hiiletin viittaa yleensä grafitoituun hiilettimeen, jossa hiiliatomien järjestely osoittaa grafiitin mikroskooppisen morfologian korkeissa lämpötiloissa.
Grafitointi voi vähentää epäpuhtauksien pitoisuutta kaasuttimessa, lisätä kaasuttimen hiilipitoisuutta ja vähentää rikkipitoisuutta.

Kaasuttimia on monenlaisia, ja niiden laatuindeksi on yhdenmukainen. Seuraavassa on menetelmä kaasuttimien laadun erottamiseksi:

1. Vesipitoisuus: Karburaattorin vesipitoisuuden tulisi olla mahdollisimman alhainen ja alle 1 %.

2. Tuhkapitoisuus: Hiihdytinlaitteen tuhkapitoisuuden tulisi olla mahdollisimman alhainen. Kalsinoidun maaöljykoksin hiihdytinlaitteen tuhkapitoisuus on suhteellisen alhainen, noin 0,5–1 %.

3, haihtuminen: haihtuminen on kaasuttimen tehoton osa, haihtuminen riippuu kaasuttimen kalsinointi- tai koksilämpötilasta ja käsittelyprosessista, asianmukaisesti käsitellyn kaasuttimen haihtuminen on alle 0,5%.

4. Kiinteä hiili: Kaasuttimen kiinteä hiili on sen todella hyödyllinen osa. Mitä korkeampi hiilipitoisuus, sitä parempi.
Karburaattorin kiinteän hiili-indeksin arvon mukaan karburaattori voidaan jakaa eri laatuihin, kuten 95%, 98,5%, 99% jne.

5. Rikkipitoisuus: Karburaattorin rikkipitoisuus on tärkeä haitallinen alkuaine, ja mitä pienempi arvo, sitä parempi. Karburaattorin rikkipitoisuus riippuu karburaattorin raaka-aineen rikkipitoisuudesta ja kalsinointilämpötilasta.