New Delhi: Intian hidas talous ja voimakkaasti raakaöljystä riippuvaiset teollisuudenalat, kuten lento-, merenkulku-, maantie- ja rautatiekuljetukset, hyötyvät todennäköisesti raakaöljyn hintojen äkillisestä laskusta koronavirusepidemian vuoksi Kiinassa, maailman suurimmassa öljyssä. maahantuoja, sanoivat ekonomistit, toimitusjohtajat ja asiantuntijat.
Useat teollisuudenalat muuttavat strategiaansa, kun energian kysyntäennusteita leikataan koronaviruksen puhkeamisen vuoksi, suuret öljyntuotajat, kuten Intia, pyrkivät saamaan parempia tarjouksia. Intia on maailman kolmanneksi suurin öljyn tuoja ja neljänneksi suurin nesteytetyn maakaasun (LNG) ostaja.
Öljymarkkinoilla on tällä hetkellä tilanne nimeltä contango, jossa spot-hinnat ovat alhaisemmat kuin futuurisopimukset.
"Useiden virastojen arviot viittaavat siihen, että Kiinan ensimmäisen neljänneksen raakaöljyn kysyntä laskee 15-20 %, mikä johtaa maailmanlaajuisen raakaöljyn kysynnän supistumiseen. Tämä heijastuu raakaöljyn ja nesteytetyn maakaasun hintoihin, jotka molemmat ovat Intian kannalta edullisia. Tämä auttaa Intiaa sen makrotaloudellisissa parametreissä hillitsemällä vaihtotaseen alijäämää, ylläpitämällä vakaata valuuttajärjestelmää ja siten inflaatiota", sanoi Deloitte Intian partneri Debasish Mishra.
Kansainvälinen energiajärjestö IEA ja öljynviejämaiden järjestö Opec ovat leikanneet öljyn maailmanlaajuisen kysynnän kasvunäkymiä koronavirusepidemian seurauksena.
"Sektorit, kuten lentoliikenne, maalit, keramiikka, jotkut teollisuustuotteet jne. hyötyisivät suotuisasta hintajärjestelmästä", Mishra lisäsi.
Intia on Aasian keskeinen jalostuskeskus, jonka asennettu kapasiteetti on yli 249,4 miljoonaa tonnia vuodessa (mtpa) 23 jalostamon kautta. Intialaisen raakaöljykorin hinta, joka oli keskimäärin 56,43 dollaria ja 69,88 dollaria tynnyriltä 18. ja 19. tilikaudella, oli keskimäärin 65,52 dollaria joulukuussa 2019 Petroleum Planning and Analysis Cellin tietojen mukaan. Hinta oli 54,93 dollaria tynnyriltä 13. helmikuuta. Intialainen kori edustaa Omanin, Dubain ja Brent-raakaöljyn keskiarvoa.
"Aiemmin suotuisa öljyn hinta on nähnyt lentoyhtiöiden kannattavuuden parantuneen merkittävästi", sanoi Kinjal Shah, luokituslaitoksen ICRA Ltd:n varatoimitusjohtaja.
Talouden taantuman keskellä Intian lentomatkailun matkustajaliikenne kasvoi 3,7 % vuonna 2019 144 miljoonaan matkustajaan.
”Tämä voisi olla hyvä hetki lentoyhtiöille korvata tappiot. Lentoyhtiöt voivat käyttää tätä tappioiden kattamiseen, kun taas matkustajat voivat käyttää tätä hetkeä matkan suunnitteluun, koska lentolippujen kustannukset tulisivat taskuystävällisemmiksi", sanoi ilmailukonsultin Martin Consulting Llc:n perustaja ja toimitusjohtaja Mark Martin.
Koronaviruksen puhkeaminen Kiinassa on pakottanut energiayritykset keskeyttämään toimitussopimukset ja vähentämään tuotantoa. Tämä on vaikuttanut sekä öljyn maailmanlaajuiseen hintaan että toimituskuluihin. Kauppajännitteet ja maailmantalouden hidastuminen vaikuttavat myös energiamarkkinoihin.
Intian kemianneuvoston, teollisuuselimen, virkamiehet sanoivat, että Intia on riippuvainen Kiinasta kemikaalien suhteen koko arvoketjussa, ja maan osuus tuonnista on 10-40 prosenttia. Petrokemian sektori toimii selkärankana useille muille valmistus- ja ei-valmistussektoreille, kuten infrastruktuurille, autoille, tekstiileille ja kestokulutustavaroille.
”Kiinasta tuodaan monenlaisia raaka-aineita ja välittäjiä. Vaikka näitä maahantuoviin yrityksiin ei toistaiseksi ole vaikuttanut merkittävästi, niiden toimitusketju on kuivumassa. Joten he voivat tuntea vaikutuksen jatkossa, jos tilanne ei parane", sanoi Sudhir Shenoy, Dow Chemical International Pvt.:n maajohtaja ja toimitusjohtaja. Oy
Tästä voi olla hyötyä kumikemikaalien, grafiittielektrodien, hiilimustan, väriaineiden ja pigmenttien kotimaisille tuottajille, sillä Kiinan tuonti voi pakottaa loppukuluttajat hankkimaan ne paikallisesti.
Raakaöljyn alhaisemmat hinnat tuovat myös hyviä uutisia valtion valtiolle tulovajeen ja kasvavan julkisen talouden alijäämän keskellä. Ottaen huomioon tulonkeräysten haalean kasvun valtiovarainministeri Nirmala Sitharaman vetosi unionin talousarviota esitellessään pakolausekkeeseen ottaakseen 50 pisteen liikkumavaraa julkisen talouden alijäämään vuosille 2019-2020, jolloin tarkistettu arvio on 3,8 prosenttia BKT:stä.
RBI:n kuvernööri Shaktikanta Das sanoi lauantaina, että öljyn hinnan laskulla olisi positiivinen vaikutus inflaatioon. – Suurin piikki tulee ruokainflaatiosta eli vihanneksista ja proteiinituotteista. Perusinflaatio on hieman noussut televiestintätariffien tarkistuksen vuoksi, hän lisäsi.
Teollisuussektorin laskun painostamana Intian tehdastuotanto supistui joulukuussa, kun taas vähittäiskaupan inflaatio kiihtyi kuudetta peräkkäistä kuukautta tammikuussa, mikä herätti epäilyksiä aloittelevan talouden elpymisestä. Tilastokeskuksen arvion mukaan Intian talouskasvu jää 11 vuoteen alimmalle tasolle, 5 prosenttiin vuosina 2019-2020 kulutuksen ja investointikysynnän vuoksi.
CARE Ratingsin pääekonomisti Madan Sabnavis sanoi, että öljyn hinnan lasku on ollut siunaus Intialle. "Paineita nousuun ei kuitenkaan voida sulkea pois, sillä Opec ja muut vientimaat odottavat leikkauksia. Siksi meidän on keskityttävä siihen, kuinka lisätä vientiä ja pyrkiä hyödyntämään öljyn hinnan laskun aiheuttajaa eli koronavirusta ja työntämään tavaramme Kiinaan, samalla kun etsimme vaihtoehtoja tuonnissa toimittajille. Onneksi tasaisten pääomavirtojen vuoksi rupiaan kohdistuva paine ei ole ongelma”, hän lisäsi.
Öljyn kysyntätilanteesta huolestuneena Opec saattaa edetä 5.-6. maaliskuuta pidettävään kokoukseensa, ja sen tekninen paneeli suosittelee väliaikaista leikkausta Opec+ -järjestelyyn.
"Idästä tulevan terveen kauppatuonnin vuoksi vaikutus konttisatamiin, kuten JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust), on suuri, kun taas vaikutus Mundran satamaan on rajallinen", sanoi Jagannarayan Padmanabhan, kuljetus- ja kuljetusalan johtaja ja käytännön johtaja. logistiikka Crisil Infrastructure Advisoryssa. "Kääntöpuolena on, että osa tuotannosta saattaa siirtyä väliaikaisesti Kiinasta Intiaan."
Vaikka Yhdysvaltojen ja Iranin välisten jännitteiden kohoamisesta johtuva raakaöljyn hinnannousu oli lyhytaikainen, koronavirusepidemia ja Opec-maiden välitön tuotannon leikkaukset ovat tuoneet mukanaan epävarmuutta.
”Vaikka öljyn hinta on alhainen, valuuttakurssi (rupia suhteessa dollariin) on nousussa, mikä johtaa myös kustannusten nousuun. Meillä on mukavaa, kun rupia on noin 65-70 dollaria vastaan. Koska suuri osa kuluistamme, mukaan lukien lentopolttoaineen kulut, maksetaan dollareina, valuuttakurssit ovat tärkeä osa kulujamme, New Delhissä toimivan halpalentoyhtiön johtaja sanoi nimettömänä.
Öljyn kysynnän elpyminen voi toki taas nostaa hintoja, mikä voi kiihdyttää inflaatiota ja vahingoittaa kysyntää.
Öljyn hinnannousulla on myös välillinen vaikutus korkeampien tuotanto- ja kuljetuskustannusten kautta ja se luo painetta elintarvikkeiden inflaatioon. Kaikki pyrkimykset keventää kuluttajien taakkaa alentamalla bensiinin ja dieselin valmisteveroa vaikeuttaisivat tulojen perimistä.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey ja Gireesh Chandra Prasad osallistuivat tähän tarinaan.
Olet nyt tilannut uutiskirjeemme. Jos et löydä meiltä yhtään sähköpostia, tarkista roskapostikansio.
Postitusaika: 28.4.2021