Maailmantalouden elpymisen ja bulkkihyödykkeiden kysynnän elpymisen myötä toimitushinnat ovat jatkaneet nousuaan tänä vuonna.Yhdysvaltain ostoskauden saapuessa vähittäiskauppiaiden kasvavat tilaukset ovat kaksinkertaistaneet maailmanlaajuiseen toimitusketjuun kohdistuvan paineen.Tällä hetkellä konttien rahtinopeus Kiinasta Yhdysvaltoihin on ylittänyt US$20 000 40 jalan konttia kohden, mikä on ennätyskorkeus.
Delta-mutanttiviruksen kiihtynyt leviäminen on johtanut maailmanlaajuisen konttien kiertonopeuden hidastumiseen;virusvariantilla on suurempi vaikutus joihinkin Aasian maihin ja alueisiin, ja se on saanut monet maat katkaisemaan merenkulkijoiden maaliikenteen.Tämä teki mahdottomaksi kapteenin kiertää väsynyt miehistö.Noin 100 000 merenkulkijaa jäi mereen virkakautensa päätyttyä.Miehistön työaika ylitti vuoden 2020 saarron huipun.Kansainvälisen merenkulkukamarin pääsihteeri Guy Platten sanoi: "Emme ole enää toisen miehistön vaihtokriisin kynnyksellä.Olemme kriisissä."
Lisäksi tulvat Euroopassa (Saksassa) heinäkuun puolivälissä ja lopussa sekä Kiinan etelärannikolla heinäkuun lopulla ja äskettäin sattuneet taifuunit ovat edelleen häirinneet maailmanlaajuista toimitusketjua, joka ei ole vielä toipunut ensimmäisestä aallosta. pandemiat.
Nämä ovat useita tärkeitä tekijöitä, jotka ovat johtaneet uusiin korkeuksiin konttirahtihinnoissa.
Merenkulun konsulttitoimiston Drewryn pääjohtaja Philip Damas huomautti, että nykyisestä maailmanlaajuisesta konttikuljetuksesta on tullut erittäin kaoottinen ja alitarjonta myyjien markkinat;näillä markkinoilla monet varustamot voivat veloittaa 4–10 kertaa normaalin rahtihinnan.Philip Damas sanoi: "Emme ole nähneet tällaista merenkulkualalla yli 30 vuoteen."Hän lisäsi, että hän odottaa tämän "äärimmäisen rahtihinnan" jatkuvan kiinalaiseen uuteen vuoteen 2022 asti.
Freightos Baltic Daily Index muutti 28. heinäkuuta valtamerirahtihintojen seurantatapaansa.Ensimmäistä kertaa se sisälsi erilaisia varauksen edellyttämiä palkkiolisämaksuja, mikä paransi huomattavasti lähettäjien maksamien todellisten kustannusten läpinäkyvyyttä.Uusin indeksi näyttää tällä hetkellä:
Rahti per kontti Kiinan ja Yhdysvaltojen itäisellä reitillä oli 20 804 US$, mikä on yli 500 % korkeampi kuin vuosi sitten.
Kiinan ja Yhdysvaltojen välinen länsimaksu on hieman alle 20 000 dollaria,
Viimeisin Kiinan ja Euroopan välinen kurssi on lähellä 14 000 dollaria.
Epidemian elpymisen jälkeen joissakin maissa joidenkin suurten ulkomaisten satamien läpimenoaika hidastui noin 7-8 päivään.
Rahtihintojen huimat nousut ovat nostaneet konttilaivojen vuokraa, mikä on pakottanut varustamot asettamaan etusijalle palveluiden tarjoamisen kannattavimmilla reiteillä.Tutkimus- ja konsulttiyrityksen Alphaliner-konsultti Tan Hua Joo sanoi: "Alukset voivat tuottaa voittoa vain aloilla, joilla on korkeammat rahtihinnat.Tästä syystä kuljetuskapasiteetti siirtyy pääosin Yhdysvaltoihin.Laita se Tyynenmeren ylittäville reiteille!Edistä rahtihintojen nousua edelleen)” Drewryn toimitusjohtaja Philip Damas sanoi, että jotkut lentoyhtiöt ovat vähentäneet vähemmän kannattavien reittien määrää, kuten transatlanttisilla ja Aasian sisäisillä reiteillä."Tämä tarkoittaa, että jälkimmäisen hinnat nousevat nyt nopeasti."
Alan asiantuntijat analysoivat, että viime vuoden alun uusi kruunukeuhkokuumeepidemia löi maailmantalouden jarruja ja laukaisi globaalin toimitusketjun katkeamisen, mikä johti valtamerirahdin pilviin.Ocean Shipping Consultantsin johtaja Jason Chiang sanoi: "Aina kun markkinat saavuttavat niin sanotun tasapainon, tulee hätätilanteita, jotka antavat varustamot nostaa rahtihintoja."Hän huomautti, että Suezin kanavan ruuhkautuminen maaliskuussa johti myös varustamoiden rahtihintojen nousuun.Yksi tärkeimmistä syistä."Uusirakennustilaukset vastaavat lähes 20 % nykyisestä kapasiteetista, mutta ne on otettava käyttöön vuonna 2023, joten kahden vuoden sisällä emme näe merkittävää kapasiteetin lisäystä."
Sopimusrahtihintojen kuukausittainen nousu nousi 28,1 %
Xenetan tietojen mukaan pitkäaikaisten sopimusten konttirahtihinnat nousivat viime kuussa 28,1 %, mikä on historian suurin kuukausittainen nousu.Aiemmin suurin kuukausittainen nousu oli 11,3 % tämän vuoden toukokuussa.Indeksi on noussut tänä vuonna 76,4 % ja heinäkuun tiedot 78,2 % viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta.
"Tämä on todella henkeäsalpaava kehitys."Xenetan toimitusjohtaja Patrik Berglund kommentoi.”Olemme nähneet vahvaa kysyntää, riittämätöntä kapasiteettia ja toimitusketjun häiriöitä (osittain COVID-19:n ja satamien ruuhkautumisen vuoksi), mikä on johtanut yhä korkeampiin rahtihintoihin tänä vuonna, mutta kukaan ei olisi voinut odottaa tällaista nousua.Teollisuus pyörii kovaa vauhtia..”
Postitusaika: 10.8.2021